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FMEE，即飞行管理系统电子设备，主要用于飞机的导航、通信和性能管理。它可以根据功能和复杂程度进行多种分类：
1.按系统层次划分：包括基础的飞行控制系统（如姿态控制、导航）、发动机管理系统（EMS）和飞机管理系统（FMS），以及高i级的综合航电系统（IFES），集成了多个子系统。
2.按应用领域分：可分为航电系统（ElectronicFlightInstrumentSystem,EFIS）、飞行管理计算机系统（FlightManagementandGuidanceComputer,FMGC）、自动飞行控制系统（AutomaticFlightControlSystem,AFCS）等。
3.按技术类型分：有传统的机械液压系统、电气系统，以及现代的数字化、网络化的飞行管理系统。
4.按发展阶段：早期的FMEE主要基于硬件，现在更多的是软件定义的系统（Software-DefinedAvionics,SDA），集成度更高，可扩展性更强。
每种分类都反映了FMEE在航空领域的不同侧重点和发展趋势。

FMEE（FinancialMarketExecutionEntity）是一种金融交易实体，它涵盖了金融机构、投资银行和证券等所有参与市场操作的机构。根据不同的分类标准和方法,FME还可以进一步细分为以下几类：
1.根据业务范围可分为综合型和型企业；
2．按经营方式分有自营买卖与代理企业进行外汇交易两种类型;
3．按规模大小划分可以分为大型跨国性的执行公司和中小型的化执行单位;
4.可以按照资金多少来划分为巨额资金的运营管理人及中低金额的参与者等等。

FMEE的分类主要有以下几种：
1.根据应用领域，可以分为建筑领域的FMEE和机械制造、物流搬运等其他行业的FMEA。前者关注结构布局及安全保护装置等方面的问题；后者则更侧重于操作问题与功能不良方面。在汽车工业中常用的版本是“改良型”或“设计修改后使用前”（简称DM）。需要注意的是在使用之前需要行新旧零件的比较分析以及确定缺陷的性质才能更好地运用这一工具进行分析诊断。不同的企业可以根据自己的行业特点和需求来选择合适的版本的FMEE报告格式和分析方法。
2.FMEA根据影响问题的严重程度不同分为三个等级：轻微（N），一般(M)，重要(I)。如果失效模式的影响很重大，可能需要深入地了解相关过程以找出根本原因并对其实施控制措施。在此过程中可以采用因果图等技术手段寻找各因素之间的逻辑关系并采取相应的预防改进对策对潜在问题进行识别和管理。对于某些特定环节如工艺流程复杂的产品生产加工环境可能还需要采用其他的性管理方法和制度加以补充和完善以确保整个过程的正常运行和提高产品质量可靠性水平。
3.按故障发生频度划分:偶发事件,其发生的几率很小而造成后果却严重的特性称致命缺点;经常出现的小毛病叫次要弊端且多属于操作者不当所致;针对具体的工作产品应明确区别两者并及时提出改善重点。
4.标准版和非标版也是两个重要的类别。非标指的是不按照图纸说明的标准或者规范要求的内容去执行的情况下会出现这种质量通病并且造成了直接经济损失那么就需要做出来一个专项的分析这个文件就是我们的工程异常要素点也就是我们说的非标版的fmea。